Пару лет назад в нашей стране было около сотни легковых электромобилей, включая гибриды. Сейчас — примерно тысяча, то есть количество таких машин увеличивается.
Простая конструкция
У электромобиля нет множества деталей и узлов, которые в обычном автомобиле могут изнашиваться и ломаться (от свечей до коробки передач). Простая конструкция — залог невысоких расходов на обслуживание. Затраты на зарядку аккумуляторов во много раз ниже, чем на заправку бензином. Но решающим фактором экономии может стать то, что на платные парковки электромобиль можно ставить бесплатно.
К этому прилагается ещё ряд приятных бонусов. Электромобили работают очень тихо, не пахнут бензином и выхлопными газами, а со светофора стартуют гораздо бодрее многих машин.
Пока дорого
Первое, что может остановить потенциального покупателя, — цена электромобиля. Самые дешёвые модели с запасом хода около 150 км на одной зарядке стоят примерно 1,2-1,4 млн рублей за новую машину. Электромобили высшего эшелона (у них запас хода от 400 км) стоят по 10-15 млн рублей за новую машину, а цена на подержанный экземпляр такого класса начинается от 3,5-4 миллионов. Впрочем, рынок подержанных электромобилей у нас пока не развит, встречаются только единичные предложения.
У многих вызывают беспокойство ещё два вопроса: окажется ли достаточным запас автономного хода и где заряжать электромобиль?
Зарядка – раз в неделю
— В среднем за день я проезжаю по Москве на электромобиле несколько десятков километров, — рассказал Игорь Антаров, директор по коммуникациям Moscow Tesla Club.
Эта организация ставит целью повышение осведомлённости людей об электромобилях, организует клубные встречи и выезды их владельцев.
— Но я живу рядом с офисом, так что мой пример не показателен. Большинство членов клуба, живущих в Москве, проезжают по 100 километров в день, жители пригородов – по 120.
Игорь ездит по городу на электромобиле Tesla model S. У этой машины запас хода более 400 км, и Игорь заряжает машину раз в неделю на работе. Владельцам недорогих электромобилей с запасом хода около 150 км приходится заранее думать, где заряжаться. Удобнее всего это делать на месте стоянки, например днём на работе либо ночью дома.
Станцию зарядки (она стоит от 40 до 160 тыс. рублей) можно установить на стоянке, в гараже, в офисе, на даче. С её помощью можно за час заправить машину зарядом на 100 км езды. Но станцию можно и не покупать. Достаточно возить с собой переходник для зарядки от любой бытовой розетки на 220 В. Правда, это дольше: за час – примерно на 20 км пути. Но и этого достаточно, чтобы полностью зарядить батарею недорогого электромобиля за рабочий день или за ночь. А если есть трёхфазная розетка, можно за час получить заряд на 50 км.
— Полная зарядка электромобиля с запасом хода 400 километров обходится мне всего в 300 рублей, — рассказал Игорь Антаров.
Это по дневному тарифу на электроэнергию. Если заряжаться по ночам, можно снизить затраты до 100 рублей на 400 км пробега.
К приезду сделаем розетки
В 2017 году компания Tesla планирует открыть в России несколько станций быстрой зарядки: две на пути из Москвы в Санкт-Петербург и ещё одну, за Питером, на пути в Финляндию; четыре станции на пути из Москвы в Ригу. Выехав из столицы России по одному из этих маршрутов, можно будет добраться на электромобиле практически до любого уголка Европы, где густая сеть таких станций уже существует и продолжает развиваться. Станция быстрой зарядки снабжает электромобиль энергией на 350 км пробега всего за 40 минут, так что устраиваться возле неё на ночёвку не обязательно.
Загрузка ...