Большая кольцевая линия метрополитена объединит все существующие и проектируемые радиальные направления, протянется по столице на 68 километров и будет включать 31 станцию. Одна из них, «Стромынка», как раз сейчас возводится в нашем округе. Что происходит за забором стройплощадки, рассказал заместитель главного инженера СМУ-12 Мосметростроя Виктор Панов.
Вернулись к истокам
Уже больше года территория сквера на Сокольнической площади огорожена забором. Под его защитой полным ходом идет невидимая глазу работа (ну разве только жители верхних этажей соседних домов видят, что происходит на площадке). Строители готовят площадку для новой станции северо-восточного участка БКЛ. Место это «историческое». Как раз отсюда в декабре 1931 года, от дома № 13 по Русаковской улице собственно и началась прокладка первой линии московского метрополитена «Сокольники – Парк культуры». Как поясняет Панов, «Стромынку» возводят по той же технологии, что и в начале прошлого века.
— Новая станция – это объект «мелкого» залегания. Глубина ее всего 26 метров. Поэтому устроительство ведется открытым, «парижским способом», — отмечает он, пока мы идем к площадке.
Панов говорит, что в Москве строить трудно. Слишком плотная застройка.
— Котлован располагается всего в пяти-шести метрах от домов. Бабушки, прихожанки Воскресенской церкви крестились, опасаясь, что земля провалится! Поэтому мы по периметру площадки забили два ряда свай. Они уменьшили вибрацию. Риск обрушения исключен.
Расстаться со старыми сетями
— Сейчас мы убираем старые трубы и провода, — поясняет Виктор Панов. – Район тут обжитой, сети старые, путанные, их много. Потом проложим новые. Они, в том числе ливневая и напорная канализация, будут современными, из новых материалов.
«Девочки» придут на помощь
Что происходит сейчас за забором на Сокольнической плошади? Метростроевцы копают колодец под монтажно-щитовую камеру. В него со стороны будущей станции БКЛ «Рубцовская» должны пробить тоннели два проходческих комплекса. Первый должен прийти к концу января будущего года, второй – на месяц позднее. Щиты уже имеют свои имена: «Наталья» и «Светлана». В монтажно-щитовой камере (по сути, это гараж для них) их подремонтируют и отправят дальше, в сторону станции «Рижская».
— Технике под землей приходится тяжело, — продолжает рассказ Виктор Панов. – Был случай, когда проходческий щит «Викинг» не сдюжил, серьезно поломался. Не приняла «варяга» московская земля. Вот, «барышни» наши действуют успешнее, напористо и нежно, по-женски.
Сдать станцию планируют через три года
Как поясняет Панов, люди могут не волноваться за то, что около их домов вырастет гора выкопанного из тоннелей и котлована грунта. Всю землю вывезут на площадки временного хранения, а потом она пойдет на засыпку котлована и даже будет использована для благоустройства района.
Большая стройка, конечно, создает временные трудности для автомобилистов, поэтому Мосметрострой за свой счет установил в районе семь светофоров и 448 дополнительных дорожных знаков. Панов отмечает, что власти чуть ли не каждый день проверяют стройку на предмет соблюдения технических норм и интересов жителей. Шумные работы ведутся только в разрешенное время.
— Сейчас примерно 30 процентов работ уже выполнено, — рассказывает инженер.
Загрузка ...