По данным Московского межрегионального следственного управления на транспорте, за 2014 год на столичной «железке» погибли 1105 человек, около 700 человек остались калеками. В среднем, каждый день на объектах Московской, Юго-Восточной и части Октябрьской железных дорог погибает 3 человека и ещё два получают тяжёлые травмы.
Корреспондент «Восточного округа» выяснил, почему для некоторых пассажиров проезд дороже жизни.
Аня, стой!
Несколько дней назад на платформе Новогиреево двое парней чуть не погибли под колесами «Сапсана». А год назад тут случилась настоящая трагедия. Утром электричка сбила женщину с маленьким ребёнком, они переходили пути в неположенном месте. Машинист пытался затормозить, не получилось. Молодая мама погибла на месте, ребёнок в коме.
У меня один вопрос: что заставляет людей идти на такой риск? Первым делом на платформе Новогиреево бросается в глаза обилие запрещающих знаков «Проход запрещён» и «Опасная зона». Местные любители русской словесности переписали текст знака на новый лад. Получилось забавно: «О, Аня, стой! Пса зона».
— Нам тут не до шуток, — тяжело вздыхая, жалуется контролёр Ольга. Безбилетники лезут через рельсы в неустановленных местах, в обход турникетов. Мы чисто физически за ними не уследим. А охрану по периметру станции не поставишь, — говорит Ольга.
Море по колено
— Особенно тяжело с нетрезвыми пешеходами. Им, что называется, море по колено. Идут медленно, а поезд мгновенно остановить невозможно, его расчётный тормозной путь составляет 800-1600 метров. Даже когда машинист применяет экстренное торможение, состав движется по инерции, — рассказал дорожный мастер Александр Федоров.
Выйдя от контролёров, иду к краю платформы. Это как раз то место, куда устремился очередной поток «зайцев». Легко спрыгиваю с платформы Новогиреево и иду вслед за ними. Тут оказалась настолько вытоптанная дорожка на железнодорожных путях, что её сложно было не заметить. Видимо, люди по ней переходят и днём, и ночью.
Как оказалось, там прямо рядом с забором просторный выход в город. Причём, совершенно бесплатный. Через него «зайцы» и попадают обратно на платформу. Правда за это можно поплатиться здоровьем, потому что идти придётся через те самые пути.
— Часто безбилетник пытаются вскарабкаться на платформу по опорным конструкциям контактной сети. Нередко там бывают оголенные провода, прикасаться к которым смертельно опасно, — добавил Александр Федоров.
Бог может не помочь
Через Восточный округ проходит ветка Горьковского направления железной дороги. Дальше по направлению из города — станция Реутов.
Выхожу на платформе. Живописный вид, рядом с «железкой» старая церквушка.
Выхожу на платформе. Живописный вид, рядом с «железкой» старая церквушка.
Вдруг замечаю, как поперёк путей ковыляет мужчина. Вдруг он, как вкопанный, останавливается прямо на рельсах и, глядя на храм, начинает креститься. Он даже не посмотрел по сторонам — а может рядом «Сапсан».
— Здесь люди с поразительной безмятежностью гуляют по путям перед летящими поездами. Ничего не боятся. На пути лезут через дырки в заборе. Вот этот проход наши ремонтники заварили только два дня назад, а сейчас рядом — новая лазейка. Через неё проникают на пути и дети и взрослые, — говорит инспектор станции Надежда Калкый.
Как выяснилось, на этой станции чуть ли каждый день кто-то из безбилетников получает травмы. В основном это случается при попытке спрыгнуть или забраться на высоченную платформу.
Цена жизни — 19 рублей
— По секрету скажу, что мы частенько бесплатно пропускаем через турникеты безденежных граждан по их просьбе. Идём на такое нарушение, только лишь бы люди не скакали по рельсам, — рассказала контролер Елена Петрова со станции Серп и Молот.
Кстати, цена на выход со станции всего 19 рублей. Но оказалось, что даже за такие копейки люди готовы рисковать жизнью.